Formula 1: pravidlá, bodovanie, vlajky a novinky 2023

V kolotoči Formuly 1 musia robiť rýchle a správne rozhodnutia nielen piloti priamo na trati, ale aj mechanici a tímový manažment v zákulisí. Nazrite s nami za oponu F1 a spoznajte detaily pravidiel a novinky platné pre sezónu 2023!

Program – Bodovanie – Pneumatiky – Vlajky – Novinky

Foto: Profimedia

Program F1 2023: veľké ceny, preteky (závody) a termíny

V roku 2023 budeme sledovať 74. edíciu pretekov F1. Program má rekordných 23 veľkých cien vrátane GP Kataru a celkom novej GP Las Vegas. Ako prvé však prídu na rad preteky v Bahrajne (5.3.); naopak, sezónu ukončí Veľká cena abu Dhabi 26. novembra. Kompletný prehľad pretekov nájdete v tabuľke nižšie. Po kliknutí na vybraný závod zobrazíte jeho detailný program a výsledky.

Do aktuálnej sezóny zasiahne celkovo 10 rôznych tímov, pričom každý tím musí na štart veľkej ceny postaviť dvoch pilotov. V priebehu sezóny však za jednu stajňu môžu "naskočiť do hry" maximálne štyria jazdci.

Ako vyzerá pretekársky víkend F1? Tréningy, kvalifikácia (šprint), hlavné preteky

Veľká cena, respektíve samotné víkendové preteky o body, je vyvrcholením niekoľkodňového procesu, ktorý obvykle začína už v druhej polovici príslušného týždňa. Čo všetko teda predchádza pretekom?

• Tréningy: väčšinou sa jazdia tri; dva v piatok a jeden v sobotu, pričom každý z nich trvá 60 minút. Výsledky tréningov môžu mať pre fanúšika akurát informatívny charakter, piloti za umiestnenie v nich žiadne body nedostávajú.
• Kvalifikácia: trvá 45 minút, no tento čas sa delí na tri časti (18, 15 a 12 minút). Po každej časti odpadne päť najpomalších pretekárov a zvyšok začína odznova. Výsledky kvalifikácie určujú poradie na štartovom rošte.
• Preteky: vyvrcholenie súťažného víkendu s dopredu daným počtom kôl. Pre všetky veľké ceny platí dĺžka aspoň 305 kilometrov a čas maximálne 2 hodiny. Za výsledky v preteku už jazdci aj tímy samozrejme získavajú body.

Zistite, kde sledovať preteky F1

Program veľkej ceny môže byť mierne odlišný v prípade, že je jeho súčasťou aj tzv. šprint. Tento formát sa jazdí na vzdialenosť 100 kilometrov a trvá do 30 minút. Poradie na štarte šprintu určuje kvalifikácia. V šprinte sa boduje prvých osem miest a poradie šprintu zároveň určuje poradie v hlavných nedeľňajších pretekoch.

Ak je súčasťou veľkej ceny aj spomínaný šprint, jej program vyzerá nasledovne: v piatok sa ide prvý tréning a kvalifikácia, v sobotu potom druhý tréning a šprint, no a v nedeľu klasicky hlavné preteky.

2023 FIA Formula One World Championship: bodovanie (systém)

V tejto sezóne, rovnako ako vlani, sa boduje prvých desať miest v cieli. Jeden bod navyše môže získať autor najrýchlejšieho kola za predpokladu, že preteky dokončí v TOP 10. K úprave bodovania môže dôjsť v prípade, že sa odjazdí iba časť preteku.

Ako sme už spomenuli vyššie, v šprinte sa boduje prvých osem pozícií s tým, že najviac bodov (8) získava prvý "šprintér". Druhý v poradí dostane 7 bodov, tretí 6 a tak ďalej až po ôsme miesto, za ktoré je jeden bod. Jazdci však musia dokončiť kompletne celý šprint.

Pneumatiky používané v pretekoch F1: značky, sady, typy

V sezóne 2023 obúvajú všetky monoposty pneumatiky talianskej značky Pirelli, celkovo osem rôznych druhov podľa tvrdosti a použitia v špecifických podmienkach. Pneumatiky sú rozlíšené farebne aj podľa označenia.

Mohlo by vás zaujímať: MS superbikov 2023 - program a výsledky

Formula 1 vlajky: vysvetlenie a význam

Pomocou špeciálnych vlajok traťoví komisári komunikujú jazdcom určitú situáciu na trati. V súčasnosti sa už vlajky zobrazujú pilotom elektronicky, stále sa však využíva aj klasické mávanie popri trati pre prípad, že by elektronické znázornenie zlyhalo. Význam vlajok uvádzame v bodoch nižšie.

• Pruhovaná žlto-červená vlajka signalizuje nečistoty na trati alebo klzký povrch; napríklad z dôvodu dažďa alebo vytečeného oleja. Jazdci v takomto prípade musia spomaliť.
• Žltá vlajka znamená nebezpečenstvo na trati, napríklad po kolízii. Jazdci musia v nebezpečnom mieste spomaliť. Ak je nebezpečenstvo veľké, objavia sa dve žlté vlajky. V tomto prípade musia byť piloti pripravení aj zastaviť. V oboch prípadoch je zakázané obiehanie.
• Zelená vlajka signalizuje, že nebezpečenstvo (a s tým spojené obmedzenia) pominulo.
• Červená vlajka znamená prerušenie pretekov. Všetky monoposty musia zájsť do pit lane a počkať na prípadné rozhodnutie o pokračovaní preteku. Piloti toho času v boxoch takisto nemôžu vyjsť na trať.
• Biela vlajka oznamuje pomalé vozidlo, napríklad sanitku, odťahovku alebo monopost odstupujúci z pretekov. Ostatní jazdci musia spomaliť.
• Modrá vlajka signalizuje, že k pomalšiemu pilotovi sa blíži rýchlejší monopost. Situácia nastáva pri výjazde z pit lane alebo pri predbiehaní o kolo. Pomalší nesmie rýchlejšiemu brániť v predbiehacom manévri.
• Čierna vlajka s číslom jazdca značí diskvalifikáciu daného pilota, ktorý musí čo najrýchlejšie zájsť do pit lane.
• Čierna vlajka s oranžovým bodom uprostred oznamuje nebezpečné poškodenie monopostu. Aj táto vlajka býva doplnená číslom dotknutého monopostu. Jeho pilot musí s vozidlom zájsť do boxov.
• Čierno-biela vlajka rozdelená priečne a doplnená o číslo konkrétneho monopostu oznamuje nešportové správanie niektorého z pilotov.
• Čierno-biela šachovnicová vlajka oznamuje koniec pretekov.

Penalizácie za porušenie pravidiel v pretekoch F1

Nerešpektovanie vyššie uvedených signalizácií, ale aj iných pravidiel, môže pre vinníka znamenať penalizáciu v pretekoch, prípadne na štarte ďalšie preteku. Trest v závode môže byť vo forme prejazdu pit-lane, stop-go (10 sekúnd v boxoch) alebo penalizácie 5 až 10 sekúnd v boxoch.

Formula 1 - zmeny a novinky v sezóne 2023

Na záver vám prinášame informácie o niekoľkých zásadných zmenách, ktoré prinesie nová sezóna F1. Uvidíme napríklad až šesť šprintov, konkrétne na VC Azerbajdžanu (30.4.), VC Rakúska (2.7.), VC Belgicka (30.7.), VC Kataru (8.10.), VC USA (22.10.) a VC Brazílie (5.11.).

Bude sa tiež testovať nové pravidlo s názvom Alternative Tyre Allocation; piloti budú musieť jednotlivé časti vybranej kvalifikácie odjazdiť postupne na tvrdých, stredne-tvrdých a mäkkých pneumatikách. Následne sa rozhodne, či a akým štýlom sa novinka implementuje v ďalších kvalifikáciách.

Došlo aj na úpravu podlahy monopostov v záujme odstránenia fenoménu s názvom "porpoising". Po novom sa okraje podlahy monopostov zdvihli o 15 milimetrov, spevnili sa okraje difúzoru a vozidlá dostali nový senzor na citlivejšie meranie "poskakovania". Ďalšie úpravy na monopostoch sa týkajú ich hmotnosti (klesla o dva kilogramy na 796 kg) a spätných zrkadiel, ktoré sa rozšírili zo 150 na 200 milimetrov.